A Seventh Circuit fellebbviteli bíróság jogerősen megerősítette a munkáltatók javára szóló alsóbb fokú ítéletet két összevont csoportos perben. Az ügy lényege, hogy a Ford Motor Co. chicagói összeszerelő gyárában dolgozó shuttle teherautó-sofőrök, akik autóalkatrészeket szállítottak a raktárak és a gyár között, államközi kereskedelmi tevékenységet végeztek, ami miatt a szövetségi törvények szerint mentesülnek a túlórapótlék fizetésének kötelezettsége alól.
A bíróság döntése alapján ezek a sofőrök olyan áruk szállításában vettek részt, amelyek az államközi kereskedelmi láncba tartoztak. Bár a szállítás fizikailag Illinois államon belül történt, az alkatrészek más államokból érkeztek, és a végső termékek (gépjárművek) pedig más államokba kerültek értékesítésre, ami miatt a tevékenység része volt az interstate commerce (államközi kereskedelem) rendszerének.
A Fair Labor Standards Act (FLSA) szövetségi törvény alapján bizonyos, az államközi kereskedelemben részt vevő munkavállalók mentesülnek a túlórapótlék szabályozás alól. A bíróság úgy ítélte meg, hogy a Ford gyárának beszállítói által foglalkoztatott sofőrök tevékenysége közvetlenül kapcsolódott az államközi kereskedelemhez, ezért jogszerűen nem részesülhettek túlórapótlékban.
A döntés két csoportos keresetet érintett, amelyekben a sofőrök a túlóráikért járó pótlék megfizetését követelték munkáltatóiktól. Az alsóbb fokú bíróság a munkáltatók javára döntött, és most a fellebbviteli bíróság is helybenhagyta ezt az ítéletet, megerősítve, hogy a Motor Carrier Act mentessége alkalmazandó ezekre a munkavállalókra.
Ez a döntés fontos precedenst teremt az autóipari logisztikai munkaerő jogi státuszának megítélésében, és tisztázza, hogy a gyáron belüli alkatrész-mozgatás is része lehet az államközi kereskedelmi tevékenységnek, ha az általános ellátási lánc több államot érint. A sofőrök jogi képviselői nem nyilatkoztak arról, hogy fellebbeznek-e a döntés ellen magasabb fórumon.