A brit kormány nem ellenzi a kínai autók importjának növekedését, annak ellenére, hogy a kínai tulajdonú márkák részesedése az új autók piacán az elmúlt öt évben 1,3%-ról 15%-ra nőtt 2025-re. Történelmi mérföldkő, hogy 2025-ben először lett egy kínai autó - a Jaecoo 7, egy közepes méretű benzines vagy hibrid SUV - a legkelendőbb személyautó az Egyesült Királyságban.
Miközben ezek a számok figyelemre méltóak, a brit kormány párhuzamosan 5 milliárd fontos beruházást üdvözöl az indiai Tata csoport Agratas nevű vállalatától. Somerset megyében, Glastonbury közelében épül az ország legnagyobb gigagyára, amely elektromos járművek akkumulátorait fogja gyártani. A létesítmény 30 futballpálya méretű területen helyezkedik el, és jövőre kezdi meg a termelést, elsősorban a Jaguar Land Rover elektromos járműflottájához szállítva.
Peter Kyle üzleti miniszter a gyár építési helyszínén 380 millió fontos támogatást jelentett be a vállalat számára. A kormány álláspontja szerint Nagy-Britanniának nem kell félnie a kínai import növekedésétől. A miniszter hangsúlyozta: nem kívánja megakadályozni, hogy a brit fogyasztók hozzáférjenek ezekhez az autókhoz.
A kormány stratégiája kettős: egyrészt biztosítani kívánja a brit autógyártás jövőjét a gigagyár-beruházáson keresztül, másrészt pedig nem zárkózik el a kínai elektromos járművek importjától. Az elektromos járművek akkumulátorgyártása kulcsfontosságú a brit autóipar fennmaradásához, hiszen a hagyományos járműgyártásból az elektromos mobilitás felé való átmenet alapvető követelmény.
A Somerset-i beruházás több korábbi kormány iparpolitikai sikerének is tekinthető, és egyben minimális követelmény a brit autógyártás jövőjének biztosításához. A létesítmény stratégiai jelentőségét mutatja, hogy a Hinkley Point atomerőmű építkezése és Glastonbury ikonikus dombja között helyezkedik el, szimbolizálva az energiaátmenet és a gazdasági rugalmasság összefonódását.