A brit Pénzügyi Magatartási Hatóság (FCA) ma délután közzéteszi végleges döntését arról, hogyan igényelhetnek kártérítést 14 millió autófinanszírozási szerződés érintettjei. A többmilliárd fontos ügy a legfelsőbb bíróság döntését is magában foglaló hosszú jogi folyamat eredménye, és várhatóan átlagosan 700 font kártérítést eredményez a 2007 áprilisa és 2024 novembere között kötött szerződések esetében.
A kártérítések az autóhitel-nyújtók és kereskedők közötti jutalékrendszerekkel, tisztességtelen szerződési feltételekkel, valamint az autóvásárlóknak adott pontatlan információkkal kapcsolatosak. Az FCA központi rendszert dolgozott ki, amely lehetővé teszi, hogy az érintetteknek ne kelljen bírósághoz fordulniuk, bár egyes vezetők mégis ezt választhatják nagyobb kifizetések reményében.
A felügyelet korábbi becslése szerint a 2007 és 2024 között kötött autófinanszírozási szerződések 44%-a jogosult lehet kártérítésre. A teljes kifizetési összeg várhatóan meghaladja a 8 milliárd fontot, míg a hitelezőknek további 3 milliárd fontos adminisztratív költséggel kell számolniuk. A Legfelsőbb Bíróság 2024 augusztusi ítélete korlátozta az ügyek körét, amely egyébként tízmilliárd fontokra rúghatott volna.
Az ügy hátterében az áll, hogy 2021-ben az FCA betiltotta azokat az üzleteket, amelyekben az autókereskedők jutalékot kaptak a hitelezőktől az ügyfélnek felszámított kamatláb alapján. Ezeket diszkrecionális jutalékrendszereknek (DCA) nevezték, és gyakran nem hozták az ügyfelek tudomására. A felügyelet szerint ez arra ösztönözte az eladókat, hogy a szükségesnél magasabb kamatlábakat számítsanak fel, így az ügyfelek többet fizettek a kelleténél.
Az új autók túlnyomó többségét és sok használt autót is finanszírozási szerződésekkel vásárolnak. A kártérítési program végleges formája ellen azonban továbbra is jogi lépéseket fontolgatnak a hitelezők és követeléskezelő cégek, ami tovább késleltetheti a kifizetéseket az érintettek számára.